Twee bedrijven hebben het gebruik van waterstof getest om staal te verwarmen in een fabriek in Zweden, een stap die uiteindelijk zou kunnen helpen om de industrie duurzamer te maken.
Eerder deze week zei Ovako, dat gespecialiseerd is in het vervaardigen van een specifiek staalsoort, technisch staal genaamd, dat het met Linde Gas had samengewerkt aan het project in de walserij Hofors.
Voor de proef werd waterstof gebruikt als brandstof om de warmte op te wekken in plaats van vloeibaar petroleumgas. Ovako probeerde het milieuvoordeel van het gebruik van waterstof in het verbrandingsproces te benadrukken, waarbij hij opmerkte dat de enige uitstoot die werd geproduceerd, waterdamp was.
"Dit is een belangrijke ontwikkeling voor de staalindustrie", zei Göran Nyström, uitvoerend vice-president van Ovako voor groepsmarketing en technologie, in een verklaring.
"Het is voor het eerst dat waterstof wordt gebruikt om staal te verwarmen in een bestaande productieomgeving", voegde hij eraan toe.
"Dankzij de proef weten we dat waterstof eenvoudig en flexibel kan worden gebruikt, zonder impact op de staalkwaliteit, wat een zeer grote reductie van de koolstofvoetafdruk zou betekenen."
Zoals met veel industriële sectoren, heeft de staalindustrie een behoorlijk grote impact op het milieu. Volgens de World Steel Association werd gemiddeld 1,85 ton kooldioxide uitgestoten voor elke ton staal die in 2018 werd geproduceerd. energievraag. "
Een brandstof voor de toekomst?
De Europese Commissie heeft waterstof omschreven als een energiedrager met "een groot potentieel voor schone, efficiënte energie in stationaire, draagbare en transporttoepassingen".
Hoewel waterstof ongetwijfeld potentieel heeft, zijn er enkele uitdagingen als het gaat om de productie ervan.
Zoals het Amerikaanse ministerie van Energie heeft opgemerkt, bestaat waterstof gewoonlijk niet "op zichzelf in de natuur" en moet het worden gegenereerd uit verbindingen die het bevatten.
Een aantal bronnen - van fossiele brandstoffen en zonne-energie tot geothermie - kan waterstof produceren. Als er bij de productie hernieuwbare bronnen worden gebruikt, wordt dit "groene waterstof" genoemd.
Hoewel de kosten nog steeds een punt van zorg zijn, is waterstof de laatste jaren gebruikt in een aantal vervoersomgevingen, zoals treinen, auto's en bussen.
In het laatste voorbeeld van grote transportbedrijven die stappen ondernemen om de technologie mainstream te maken, hebben de Volvo Group en Daimler Truck onlangs plannen aangekondigd voor een samenwerking gericht op waterstof-brandstofceltechnologie.
De twee firma's zeiden dat ze een 50/50 joint venture hadden opgericht met als doel "brandstofcelsystemen te ontwikkelen, produceren en commercialiseren voor toepassingen in zware voertuigen en andere gebruikssituaties."